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水罐消防车的结构原理

点击次数:   更新时间:21/02/01 10:49:02     来源:www.projectmip.com关闭分    享:
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  其工作原理是:通过取力器装置将汽车底盘发动机的动力输出hhpoker俱乐部,并经一套传动装置驱动消防泵工作hhpoker俱乐部,通过消防泵,泡沫比例混合装置将水和泡沫按一定 比例混合hhpoker俱乐部,再经消防炮和泡沫灭火枪喷出灭火hhpoker俱乐部、那么水罐消防车的分类在之前我们也解答的很详细hhpoker俱乐部。因此hhpoker俱乐部hhpoker俱乐部hhpoker俱乐部,要求汽车底盘必须满足一定的载质量和发动机功率hhpoker俱乐部。目前已制订了国家标准,底盘选用根据GB6244-86《消防车通用底盘系列hhpoker俱乐部hhpoker俱乐部,型式hhpoker俱乐部hhpoker俱乐部,基本参数和技术要求》的国家标准选用hhpoker俱乐部,根据行业标准
  GA39. 5-92《水罐消防车通用技术条件》附录A的要求选用发动机的功率必须满足其规定要求hhpoker俱乐部。
  目前国内水罐消防车所配置的消防泵大致可分为三类:常压泵(低压泵)hhpoker俱乐部hhpoker俱乐部, 即单级离心泵,如BS30, BS60,BS40,R100(进口)等; 中低压组合消防泵hhpoker俱乐部hhpoker俱乐部,多极离心泵。如20. 10/20. 40,20. 10/30. 60,20. 10/35. 70,
  KSP1000(进口)等;高低压泵,如NH20. NH30(进口)hhpoker俱乐部hhpoker俱乐部,40. 10/6. 30等hhpoker俱乐部hhpoker俱乐部,消防泵的配置有中置和后置之分hhpoker俱乐部。2. 5泵房。

  泵房和器材箱一样hhpoker俱乐部hhpoker俱乐部hhpoker俱乐部,多为全刚式框架焊接结构hhpoker俱乐部,除了置放消防泵以外hhpoker俱乐部hhpoker俱乐部hhpoker俱乐部,一般也有放置于泵相关的器材空间hhpoker俱乐部,以便消防队员操作hhpoker俱乐部。

  国产水罐消防车多采用主车发动机取力方式hhpoker俱乐部hhpoker俱乐部hhpoker俱乐部hhpoker俱乐部,取力器布置方式可有多种形式hhpoker俱乐部hhpoker俱乐部hhpoker俱乐部,而目前中重型水罐消防车多采用将取力器置于主离合器和变速器之间的夹心式取力器(变速器前置式)和传动轴取力(变速器后置式)两种形式hhpoker俱乐部。采用夹心式取力器将主发动机的动力取出经传动系统传到水泵,驱动水泵运转hhpoker俱乐部,可以实现双动功能。目前大多采用此种形式。因为这种形式的车型简单、方便操作hhpoker俱乐部hhpoker俱乐部;可以更好的让一些驾驶员轻轻松松的驾驭车辆hhpoker俱乐部、不用太多专业的消防技术便可以进行救援hhpoker俱乐部hhpoker俱乐部。
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